Köprü ve Otoyollarda Özelleştirme Kararı: İşletme Hakkı 30 Yıllığına Devredilebilecek
15 Temmuz Şehitler ve Fatih Sultan Mehmet köprüleri ile çok sayıda otoyol için 30 yıllık özelleştirme sürecinin önü açıldı. Mülkiyet devlette kalacak, işletme hakkı özel sektöre verilebilecek.
Köprü ve Otoyollarda Özelleştirme Kararı: İşletme Hakkı 30 Yıllığına Devredilebilecek
Türkiye'nin en önemli ulaşım altyapılarından bazılarını kapsayan yeni özelleştirme kararı gündeme oturdu. Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan'ın imzasıyla yayımlanan kararla, Karayolları Genel Müdürlüğünün işlettiği bazı otoyollar ile daha önce özelleştirme kapsamına alınmış köprü ve otoyollar için yeni süreç başlatıldı.
Düzenleme kapsamında 15 Temmuz Şehitler Köprüsü ve Fatih Sultan Mehmet Köprüsü de bulunuyor. Ancak karar köprülerin mülkiyetinin satılması anlamına gelmiyor.
İşletme Hakkı 30 Yıllığına Devredilebilecek
5 Eylül 2026 tarihli Resmî Gazete'de yayımlanan 11750 sayılı Cumhurbaşkanı Kararı'na göre özelleştirme sözleşmelerinin süresi 30 yıl olarak belirlendi.
Kararda mülkiyet devri yöntemi kapsam dışında tutuldu.
Bunun yerine işletme hakkının verilmesi, kiralama, gelir ortaklığı ve benzeri özelleştirme yöntemlerinin uygulanabilmesinin önü açıldı. Böylece mülkiyet kamuda kalırken işletme özel sektöre devredilebilecek.
Özelleştirme işlemlerinin 31 Aralık 2031'e kadar tamamlanması öngörülüyor.
Hangi Köprü ve Otoyollar Kapsamda?
Yeni kararla Niğde-Pozantı Otoyolu, Gaziantep Çevre Otoyolu ve Bursa Çevre Otoyolu'nun Çağlayan Kavşağı-Yenişehir Kavşağı arasındaki bölümü doğrudan özelleştirme kapsam ve programına alındı.
Daha önce alınan özelleştirme kararlarıyla birlikte değerlendirildiğinde kapsam oldukça genişliyor.
15 Temmuz Şehitler Köprüsü, Fatih Sultan Mehmet Köprüsü, Edirne-İstanbul-Ankara, İzmir-Çeşme, İzmir-Aydın, Pozantı-Tarsus-Mersin, Tarsus-Adana-Gaziantep, Toprakkale-İskenderun ve Gaziantep-Şanlıurfa otoyolları da düzenlemeyle bağlantılı özelleştirme kapsamındaki ulaşım altyapıları arasında bulunuyor.
Ankara, İzmir, Gaziantep ve Fatih Sultan Mehmet Köprüsü çevre otoyolları da listede yer alıyor.
Yalnızca Yollar Değil Tesisler de Kapsamda
Özelleştirme kapsamı yalnızca asfalt yol ve köprülerden oluşmuyor.
Bağlantı yolları, bakım ve işletme tesisleri, hizmet tesisleri, ücret toplama merkezleri, yük aktarma merkezleri ve ilgili diğer varlıklar da sürece dahil edilebilecek.
Varlıkların tamamının tek paket halinde özelleştirilmesi zorunlu değil. Farklı gruplar oluşturularak ayrı işlemler yapılabilecek.
Karar Yargıya Taşındı
Özelleştirme kararı kamuoyunda tartışmaya yol açarken Birleşik Kamu-İş Konfederasyonu da harekete geçti.
Konfederasyon, 11750 sayılı Cumhurbaşkanı Kararı'nın iptali için Danıştay'da dava açtığını açıkladı. Özelleştirmeye karşı çıkan kesimler, köprü ve otoyollar gibi temel ulaşım altyapılarının kamusal hizmet niteliğine dikkat çekiyor.
Özelleştirme İdaresi ise yürütülen çalışmanın kamu varlıklarının mülkiyetinin satılması anlamına gelmediğini, mülkiyetin devlette kalacağı bir işletme modeli üzerinde çalışıldığını belirtiyor.
Dolayısıyla gündemdeki düzenlemenin temel noktası köprü ve otoyolların doğrudan satışı değil; kamu mülkiyetindeki ulaşım altyapısının işletmesinin uzun süreli olarak özel sektöre devredilebilmesine olanak sağlanması.
Kadir Polat Toban
